План проведения семинаров на II квартал 2024г    

                 Программа ДПО на 2-й квартал 

17 апреля 2024 года в 10.00 в г. Москве состоится

Транспортно-логистический форум «Грузовая панорама».  .

Место проведения: отель «Золотое кольцо» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5).

Организатор конференции: журнал «РЖД-Партнер». 

Мероприятие будет проходить в режиме офлайн (с возможностью онлайн-подключения) в рамках традиционной ежегодной серии деловых семинаров и конференций журнала «РЖД-Партнер».

В рамках форума пройдут три дискуссии: «Грузовая работа: как избежать сетевого коллапса?», «Цифровое планирование грузовой работы: как попасть на сеть?», «Технологии и инновации: перевозки в условиях дефицита инфраструктуры?».

Описание и стоимость участия в Транспортно-логистическом форуме «Грузовая панорама» предоставляются по запросу. Отправить заявку в один клик можно со страницы мероприятия, перейдя по ссылке: https://spec.rzd-partner.ru/gruzovaya_panorama_2024 или прислать в свободной форме на имейл: conf@rzd-partner.ru.

Форум пройдет при участии представителей органов государственной власти, общественных организаций, отраслевых экспертов, а также крупнейших российских промышленных и транспортных предприятий – участников рынка грузовых перевозок.

Для членов союза/ассоциации предусмотрена скидка 15%.

По вопросам участия обращайтесь в редакцию журнала «РЖД-Партнер»:

Тел.: +7 (812) 418-34-90.

E-mail: conf@rzd-partner.ru.

«Почта России» возобновила доставку почтовых отправлений в европейские страны наземным транспортом. Об этом ТАСС сообщил генеральный директор компании Михаил Волков. Наземную логистику приостановили в феврале текущего года, это коснулось более чем 20 стран Европы.

««Почта России» возобновила доставку отправлений в Европу наземным транспортом, при этом сохраняется возможность авиационной доставки посылок в европейские страны», — рассказал Михаил Волков.

Ранее в компании приостановку наземной логистики объясняли «бюрократическими сложностями при оформлении наземных перевозок».

Конкретно это касалось Австрии, Бельгии, Болгарии, Великобритании, Венгрии, Германии, Дании, Ирландии, Испании, Италии, Латвии, Литвы, Нидерландов, Норвегии, Португалии, Румынии, Словакии, Словении, Франции, Хорватии, Чехии, Швейцарии, Швеции и Эстонии.

Напомним: в апреле 2022-го года Евросоюз полностью запретил въезд российским грузовикам на свою территорию. Правда, почты как «универсального сервиса» эти ограничения в идеале не касаются, однако почтовому оператору необходимо оформлять соответствующее разрешение в каждой из стран ЕС.

Trans.ru

2 апреля 2024 года состоится семинар  по теме: «Проверка контрагентов».

Подробно об участии в разделе "Инфоормация для членов АРЭ"

       22 марта 2024 г. Ассоциация «Российско-Турецкий диалог» при поддержке Торгово-промышленной палаты РФ, журнала Russian Business Guide и Ассоциации «Российско-Азербайджанский диалог» провела круглый стол-дискуссию «Новая логистическая реальность в международном сотрудничестве».

      Ссылка на итоговые материалы расположены в разделе "Информация для членов АРЭ"

29 Марта 2024

Опубликовано 29 Марта 2024

Итоговое заседание коллегии Минтранса прошло в Российском университете транспорта

29 марта с.г.  в Российском университете транспорта состоялось итоговое расширенное заседание коллегии Минтранса, на котором обсуждались результаты работы отрасли в 2023 году, цели и задачи на перспективу до 2026 года.

Коллегия прошла под председательством Министра транспорта Виталия Савельева. В мероприятии приняли участие помощник Президента Российской Федерации Игорь Левитин, первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов, заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин, заместитель Председателя Совета Федерации Николай Журавлев, председатель Комитета Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев, заместитель Генерального прокурора Российской Федерации Николай Винниченко, руководители подведомственных Минтранса организаций, главы регионов, руководители предприятий транспортной отрасли, общественных и образовательных организаций, эксперты.

С докладом «О результатах деятельности Министерства транспорта Российской Федерации за 2023 год, целях и задачах на 2024 год и плановый период до 2026 года» выступил Виталий Савельев.

Глава Минтранса заявил, что транспортная отрасль успешно справилась с беспрецедентными внешними вызовами и поступательно двигается вперед. «Поставленные Президентом и Правительством задачи по развороту логистических потоков, обеспечению транспортной мобильности населения и переходу отрасли на отечественные решения выполняются. Мы продолжаем модернизацию транспортного комплекса в интересах граждан, бизнеса, национальной экономики и государства», – подчеркнул Виталий Савельев.

Андрей Белоусов на заседании сообщил, что транспортный комплекс страны в 2023 году добился значимых результатов, несмотря на работу в условиях действующих ограничений и необходимости резкой перестройки логистических цепочек. «Положительную динамику показали грузовые и пассажирские перевозки. По ряду направлений они существенно превысили значения не только 2022 года, но и 2019 года», – сказал первый вице-премьер. Он отметил успехи железнодорожного транспорта, гражданской авиации, дорожной отрасли, морских портов России.

В числе приоритетных задач транспортной отрасли Андрей Белоусов назвал достижение целей, поставленных Президентом России в Послании Федеральному Собранию. Среди них развитие Восточного полигона железных дорог, транспортных коридоров в направлении дружественных стран, строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург, модернизация аэродромной инфраструктуры, повышение авиадоступности Дальнего Востока и Арктики. В первоочередном порядке будут реализовываться проекты по модернизации опорной сети внутренних водных путей и программа обновления общественного транспорта.

«Для решения поставленных задач в настоящее время разрабатывается новый национальный проект по развитию транспортной инфраструктуры. Он впервые в новейшей истории должен будет обеспечить увязку развития всех видов транспорта в единую систему. Разработку паспорта национального проекта планируется завершить уже в апреле текущего года», – заявил первый вице-премьер. Он подчеркнул, что работники транспортной отрасли с высокой ответственностью справились со всеми вызовами 2023 года, готовы эффективно решать новые масштабные задачи.

Выступая на коллегии, Марат Хуснуллин поблагодарил коллективы Минтранса, федеральных агентств, подведомственных учреждений и организации транспортного комплекса за плодотворную работу. «В прошлом году были выполнены масштабные задачи. В стране уложили гигантский объем асфальта – 188 млн кв. метров», – напомнил он.

Вице-премьер подчеркнул, что благодаря вниманию Президента и Председателя Правительства транспортное строительство на протяжении четырех лет показывает положительную динамику. «Продолжаем развивать маршруты «Россия», «Север – Юг, «Европа – Западный Китай», опорную сеть дорог, обходы городов. Особое внимание уделяем новым субъектам. Буквально за полтора года отремонтировали 2 тыс. км дорог, запустили сухопутный коридор вдоль Азовского моря», – рассказал Марат Хуснуллин.

Заместитель Председателя Правительства отметил, что Президентом России поставлена задача доводить региональную сеть до нормативного состояния, развивать Центральный транспортный узел. «Будем повышать объемы пассажироперевозок и грузоперевозок. Все это создаст инфраструктуру нового качества для комфортных условий жизни граждан, обеспечения связанности регионов страны», – добавил он.

Николай Журавлев поблагодарил Минтранс за конструктивное взаимодействие с Советом Федерации. «Хорошо отлажена работа по подготовке необходимых нормативно-правовых актов и реализации принятых федеральных законов. В частности, сенаторами подготовлен законопроект об ответственности при эксплуатации самокатов, в высокой степени готовности находится законопроект Минтранса о регулировании беспилотников. На повестке – обсуждение ответственности грузовладельцев за своевременное предоставление грузов в целях повышения стабильности работы железнодорожного транспорта», – рассказал заместитель Председателя Совета Федерации.

Высоко оценил работу транспортной отрасли Евгений Москвичев. «Положительные результаты налицо. Это говорит о том, что профессионалы понимают свои задачи и делают так, чтобы отрасль развивалась, страна росла, богатела, а жители говорили спасибо за все виды транспорта, которые работают на благо России», – заявил глава профильного Комитета Госдумы.

В новом национальном проекте общественный транспорт должен идти отдельной строкой, заявил на заседании Игорь Левитин. «Все-таки общественный городской транспорт – это 9 млрд человек. У нас ни один вид транспорта столько не возит. Поэтому я думаю, что он должен занять достойное место, не быть распыленным во многих программах. Это просьба от имени всех губернаторов, которые просили меня об этом сегодня сказать», – обратился помощник Президента России к главе Минтранса.

По словам Николая Винниченко, в 2023 году на системной основе продолжалась надзорная работа в сфере обеспечения транспортной безопасности. «Особое внимание в условиях проведения специальной военной операции уделялось вопросам защищенности объектов транспортной инфраструктуры, расположенных в субъектах Российской Федерации, граничащих с Украиной, в том числе на территории Республики Крым», – уточнил он.

Заместитель Генерального прокурора предложил считать задачами на перспективу безусловное обеспечение безопасности транспорта и снижение числа эксплуатационных происшествий, развитие беспилотной авиации, наведение порядка в сфере водных перевозок, в том числе с использованием маломерных судов. Николай Винниченко выступил за снижение непроизводственного травматизма на железнодорожном транспорте, безопасную цифровизацию отрасли и обеспечение транспортной безопасности в целом.

Олег Белозеров на заседании сообщил, что в 2023 году у ОАО «РЖД» самая большая инвестиционная программа – 1,232 трлн рублей. «Эти цифры отражают серьезнейший прирост, который в ближайшее время мы дадим. Также мы достигли исторического рекорда доходов – 3,017 трлн рублей. Эти цифры говорят, прежде всего, о том, что работа железных дорог востребована. Все больше и больше грузоотправителей, пассажиров стремятся воспользоваться нашими услугами», – рассказал он.

Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» отметил огромную работу Минтранса. «За последние восемь лет более 5 тыс. документов в железнодорожном транспорте были обновлены, отменены. За последние три года принято более 30 значимых нормативных актов, в том числе Правила технической эксплуатации железных дорог. Эти действия открыли широкие возможности для применения инноваций в перевозках и содержании инфраструктуры, организации технологических процессов», – пояснил Олег Белозеров.

Внешнее давление не повлияло на транспортную безопасность в России, заявил на коллегии Виктор Басаргин. «При росте объема перевозок снижается количество аварий, число погибших в транспортных происшествиях, количество пострадавших. Повышается технологическая надежность работы транспортного комплекса. Мы считаем, что это заслуга Министерства транспорта как штаба транспортной отрасли», – подчеркнул руководитель Ространснадзора.

О результатах законопроектной деятельности в 2023 году доложил статс-секретарь – заместитель Министра транспорта Дмитрий Зверев. Он сообщил, что в прошлом году по инициативе Минтранса Президент Российской федерации подписал 34 федеральных закона в сфере транспортного комплекса.

Дмитрий Зверев уточнил, что в сфере дорожного хозяйства и автомобильного транспорта законодательно было закреплено 18 инициатив Минтранса, в сфере гражданской авиации – 3, в сфере железнодорожного транспорта – 4, в сфере транспортной безопасности – 4, в сфере морского и внутреннего водного транспорта – 5. Кроме того, в 2023 году издано 479 нормативных правовых актов, в том числе 83 – для реализации вновь принятых федеральных законов.

Материалы коллегии доступны по ссылке.

Источник  Минтранс России

Президент РФ Владимир Путин подписал указ о создании АО «Север-Юг», в уставной капитал которого переданы 100% акций «Махачкалинского морского торгового порта». Соответсвующий документ опубликован на портале официальной правовой информации и вступил в силу со дня его подписания.

АО «Север-Юг» создано в целях развития транспортной инфраструктуры РФ по предложению Правительства РФ и Главы Республики Дагестан с «внесением в качестве вклада Российской Федерации в его уставной капитал находящихся в федеральной собственности 100% обыкновенных акций АО «Махачкалинский морской торговый порт»». Рыночная стоимость акций составила 1,25 млрд рублей.

Стратегический инвестор, которого определит правительство, получит 51% акций АО «Север-Юг» с возможностью в течение пяти лет выкупить 49% акций государства.

Источник infranews.ru

Компания Panda Express Line взяла в тайм-чартер седьмое судно – JI ZHE 1 вместимостью более 700 TEU.

Увеличение флота позволит существенно увеличить эффективность работы морской линии и частоту судозаходов в китайские порты, оптимизировав расписание под потребности клиентов.

Согласно новой схеме маршрутов суда VICTORY VOYAGER, PANDA VEGA, ZHONG CHUAN HAI YUN будут курсировать по маршрутам Находка (Терминал Астафьева) – Тяньцзинь – Шанхай – Находка (Терминал Астафьева) – Рижао – Нинбо.

Благодаря ротации трёх однотипных судов клиенты получат стабильное расписание, увеличится вместимость и улучшится частота судозаходов.

Судно LOA GLORY будет ходить по маршруту Владивосток (ВМПП) – Тяньцзинь – Шанхай – Владивосток (ВМПП) раз в 2 недели, а NZ SHENZHEN и JI ZHE 1 – по маршруту Владивосток (ВМПП) – Рижао – Нинбо – Владивосток (ВМПП) раз в неделю.

Контейнеровоз PROVIDENT обеспечит еженедельный сервис между южнокорейским портом Пусан и Терминалом Астафьева в порту Находка. Для клиентов такие нововведения будут иметь исключительно положительные эффекты.

Речь идёт в первую очередь о повышении стабильности отправки и приёмки грузов в портах Китая, Кореи и Дальнего Востока. 

*источник информации официальный сайт компании Panda Express Line

В России снова вспомнили про идею создания реестра автомобильных перевозчиков грузов, включение в который, по сути, должно стать допуском на рынок. Соответствующий законопроект накануне внесли на рассмотрение Государственной Думы. Основным автором документа является Евгений Москвичев — председатель парламентского Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.

Как отмечается в пояснительной записке к законопроекту, реестр должен установить контроль за перевозкой грузов внутри России, где, по данным авторов, более 60% услуг предоставляются по «серым» схемам, а также повысить уровень безопасности дорожного движения.

В 2009-м году в стране отменили лицензирование на автомобильные грузоперевозки, введя вместо этого необходимость уведомить о начале перевозочной деятельности, напоминается в записке. Однако по состоянию на 2-е апреля 2024-го года менее 20% от общего числа собственников грузовых автомобилей выполнили это требование, ссылаются авторы на сведения Ространснадзора.

«Соответственно, контроль за деятельностью 80% перевозчиков не осуществляется, полностью отсутствует контроль за используемыми ими для осуществления перевозок грузов транспортными средствами», — подчеркивается в документе.

В итоге, владельцы грузовиков, выполняющие перевозки без уведомления, могут уходить от налогов и других сборов, а добросовестные перевозчики при этом находятся в неравных конкурентных условиях, считают составители законопроекта.

Одновременно страдает и безопасность дорожного движения. «В 2023-м году произошло 9,893 тыс. ДТП из-за нарушений водителями грузовых автомобилей правил дорожного движения, погибло 1 588 человек, что в 9 раз больше числа погибших в ДТП по вине водителей пассажирских автобусов (176 человек)», — приводятся данные в пояснительной записке.

Таким образом, принятие законопроекта обеспечит прозрачность на внутрироссийском рынке автомобильных грузовых перевозок, контроль за использованием грузовых транспортных средств, а также дополнительно принесет в бюджет около 450 млрд. рублей в год, уверены авторы документа.

Как будет работать реестр?

Реестр будет действовать только в отношении внутрироссийских коммерческих перевозчиков грузов. На международные перевозки грузов, а также на перевозки грузов для собственных нужд или на перевозки без выезда на дороги общего пользования он распространяться не будет.

Зарегистрироваться в реестре должны будут все владельцы грузовых автомобилей разрешенной максимальной массой от 3,5 тонн или те, кто пользуются этими транспортными средствами на ином праве собственности. Без такой регистрации они в принципе не смогут выполнять коммерческие перевозки грузов.

Причем в соответствии с законопроектом к ответственности точно так же будут привлекаться и грузовладельцы, обратившиеся за транспортными услугами к незарегистрированным перевозчикам.

При этом международные перевозчики смогут работать на российском рынке и без регистрации в указанном реестре. Правда, это будет возможно благодаря тому, что информация о них уже есть в реестре по допуску на международный рынок (он, напомним, начал действовать осенью 2021-го года).

В целом, реестр станет базой для уведомления о начале перевозочной деятельности.

Правда, вместе с таким уведомлением перевозчик также должен будет сообщить основные данные о себе и своих транспортных средствах: название компании (или ФИО — для ИП), номер налогоплательщика, адрес, телефонный номер, адрес электронной почты; ФИО специалиста, ответственного за безопасность дорожного движения и номер подтверждающего это документа; регистрационный номер грузового автомобиля, его модель и марка, разрешенная максимальная масса, договор лизинга или аренды, если транспортное средство не находится в непосредственной собственности, а также номер действующего полиса ОСАГО.

Кроме того, перевозчик должен будет соответствовать трем основным требованиям — финансовой состоятельности, профессиональной надежности и профессиональной компетентности.

Финансовая состоятельность подразумевает отсутствие задолженности по налогам и сборам, а профессиональная надежность — отсутствие у руководителя компании или ИП непогашенной судимости за уголовные преступления в сфере экономической деятельности, экологии, трудового законодательства, безопасности движения и экплуатации автомобильного транспорта.

В свою очередь, профессиональная компетентность как раз таки подтверждается наличием в штате специалиста, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения.

Сведения о перевозчике должны будут внести в реестр уже на следующий день после подачи уведомления с предоставлением всех необходимых сведений. И только после того, как в реестре появится соответствующая запись, перевозчик сможет приступить к выполнению транспортных услуг.

Для подтверждения того, что перевозчик внесен в реестр, ему пришлют электронную выписку с QR-кодом. QR-код как раз таки будет содержать ссылку на соответствующую запись.

Для самого же реестра планируют создать т.н. национальную цифровую транспортно-логистическую платформу «ГосЛог». 

В то же время перевозчика смогут и исключить из реестра. Это, например, может произойти в том случае, если он снят с учета как юридическое лицо или ИП. Основанием для исключения (но только по приговору суда) также может стать вина в ДТП со смертельным исходом или причинением тяжкого вреда здоровью.

Кроме того, перевозчика могут удалить из реестра, если в десятидневный срок он не устранил обнаруженные за ним нарушения: несоответствие требованиям финансовой состоятельности, профессиональной надежности и компетентности, выполнение перевозок на транспортном средстве, которое не находится в собственности или в ином праве пользования, отсутствие действующего полиса ОСАГО.

Правда, исключить из реестра за неустранение нарушений смогут только по решению суда.

Предполагается, что реестр автомобильных грузоперевозчиков начнет действовать уже с 1-го марта 2025-го года.

Однако работающим представителям рынка все-таки дадут небольшой переходный срок. Владельцы грузовиков массой от 12 тонн должны будут зарегистрироваться в реестре в течение 180 дней после того, как соответствующий закон вступит в силу, а владельцы грузовых автомобилей массой от 3,5 до 12 тонн — в течение 270 дней.

Далеко не первая попытка

На самом идея создания в России реестра автомобильных грузоперевозчиков для доступа на рынок обсуждается еще с 2018-го года. Причем тогда условия для регистрации в нем планировали сделать гораздо жестче.

Так, например, для подтверждения своей финансовой состоятельности необходимо было бы иметь в собственности имущество стоимостью не менее 500 тыс. рублей на одно транспортное средство и не менее 200 тыс. рублей на каждое следующее.

В 2019-м году соответствующий законопроект даже внесли на рассмотрение в Государственную Думу, но дальнейшего движения он так и не получил.

При этом необходимость подобного подхода для ограничения доступа на рынок в то время, как отрасль постепенно переходит на электронный документооборот, в принципе оставляет вопросы. Поскольку после того как перевозочные документы в обязательном порядке переведут в электронный формат (а ранее это обещали сделать уже в 2024-м году), рынок сам по себе начнет выходить «из тени».

Источник Trans.ru