Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций заключила с Ассоциацией "Афанасий Никитин" договор о сотрудничестве. Подписанное соглашение послужит более широкой информированности заинтересованных лиц о развитии коридора "Север-Юг", развитии инфраструктуры портов Каспийского региона и портов Астрахани, а также о деятельности АРЭ в продвижении услуг российских экспедиторов на рынки Ирана, Индии, стран Персидского залива.
Дорогие Коллеги,
Поздравляем всех Защитников Отечества, кто своим ратным подвигом, трудом на предприятиях обеспечивает безопасность страны и наше мирное небо!
С наилучшими пожеланиями, здоровья, благополучия!
Дирекция Российской ассоциации экспедиторских и логистических организаций.
Заместитель генерального директора «РЖД Бизнес Актив» Иван Боднар – победитель конкурса «Лидеры России»
«Лидеры России» - конкурс для руководителей нового поколения. С 2017 года он проводится на платформе «Россия – страна возможностей» по поручению Президента РФ Владимира Путина. В формате деловой игры эксперты оценивают лидерские качества и управленческие компетенции участников.
В испытаниях пятого сезона конкурса приняли участие 160 000 человек, в суперфинал вышли 302 представителя из 63 регионов России и 4 зарубежных стран.
«В конкурсных испытаниях очень помог опыт работы в «РЖД Бизнес Актив». Среди главных приобретенных здесь компетенций я бы выделил стратегическое мышление, управление изменениями и управление талантами», - отметил Иван Боднар.
Все финалисты получат образовательный грант в размере 1 млн рублей на выбранную программу обучения в российских вузах. Победители также смогут в течение года получать карьерные консультации.
Фото: АНО «Россия – страна возможностей»
Международный форум «Транспортная логистика Каспийского региона 2024» - актуальная и эффективная площадка для обсуждения ключевых вопросов Волжско-Каспийской транспортно-логистической экосистемы и МТК «Север-Юг» - состоится 23, 24 и 25 апреля в г. Астрахань.
Организаторами Форума выступают Ассоциация «Афанасий Никитин» и компания «ВИВА КОНСАЛТ». Подготовка и проведение Форума осуществляются при поддержке: Торгово-промышленная палата РФ (ТПП РФ), Ассоциация "Деловой Центр экономического развития СНГ" (Деловой Центр СНГ), АНО «Дирекция международных транспортных коридоров» (ДМТК), Международный Координационный совет по трансъевразийским перевозкам (КСТП). Программа Форума и его аудитория формируются Организаторами во взаимодействии с Российской ассоциацией экспедиторских и логистических организаций (АРЭ), Ассоциацией «Туркмен Логистика» (ТЛА), Союзом транспортников Казахстана “Kazlogistics”.
Железнодорожные компании России, Казахстана и Туркменистана планируют создать совместное предприятия для развития транспортного коридора «Север-Юг», сообщили в Министерстве транспорта Казахстана. Этот транспортный коридор, поддерживает переориентацию логистики на Восток.
В целом, через Казахстан проходят две ветки логистического маршрута — восточная и центральная, однако на данный момент больше используется восточная ветка, которая главным образом представлена железнодорожным сообщением. Центральная же ветка, которая непосредственно соединяет Казахстан с Ираном через акваторию Каспийского моря, нуждается в дополнительных инфраструктурных работах, например в дноуглублении казахстанских портов.
Для улучшения сервиса, сокращения времени доставки грузов и предоставления услуг по принципу «единого окна» в этом транспортном коридоре (на восточной ветке коридора – прим.) железнодорожные администрации Казахстана, РФ и Туркменистана планируют создать совместное предприятие.
При этом ранее железные дороги России, Казахстана и Туркменистана уже ввели специальные скидки для развития транспортного коридора «Север-Юг».
Так, в частности, «РЖД» дают скидку в размере 20% на перевозку контейнеров, если они следуют через Казахстан и переход «Болашак/Серхетяка» на границе Казахстана с Туркменистаном.
Казахстан обеспечивает дисконт до 40% практически для всех видов грузов, если они доставляются через пограничные переходы с Россией в направлении Туркменистана и других стран Средней Азии, а в Туркменистане действует скидка в размере 40% на маршрут через переход «Ак-Яйла» на границе с Ираном и скидка до 50%, если перед отправкой в иранские порты товар перегружают на грузовом дворе «Серахс».
Всего по итогам 2023-го года по восточной ветке транспортного коридора «Север-Юг» железнодорожным транспортом было перевезено 2,1 млн. тонн грузов, что на 4% больше, чем в 2022-м году. К 2027-му году мощность логистического пути рассчитывают увеличить до 10 млн. тонн грузов в год.
По материалам новостей TRANS.RU
Образование «Совфрахта» в 1929 году по решению Совета труда и обороны СССР стало историческим событием, позволившим решить стратегические задачи, стоявшие в то время перед страной.
Вся история нынешнего «Совфрахта» тесно связана с развитием торгового флота и транспортной системы страны
В течение нескольких десятков лет «Совфрахт» обладал монопольным правом на фрахтование иностранного и отечественного флота, агентирование судов в портах СССР и за границей.
Одной из самых ярких страниц истории «Совфрахта» были беспрецедентные по своему масштабу и сложности Карские операции 1939 года, целью которых было обеспечение товарообмена между Сибирью и Европейской Россией.
Сейчас, когда транспортная отрасль является генератором экономического роста и технологического обновления страны, вы продолжаете развивать компетенции и формируете конкурентные преимущества российского логистического бизнеса. Бережное отношение к традициям компании, высокий профессиональный уровень коллектива, творческое отношение к делу, ясное понимание приоритетов и целей являются залогом дальнейшей успешной деятельности АО «Совфрахт».
Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций поздравляет АО "Совфрахт" с 95 летием и желает сотрудникам и ветеранам «Совфрахта», всем, кто был причастен к его успешной деятельности и от кого зависит дальнейшее процветание, крепкого здоровья, счастья и благополучия, реализации всех намеченных планов
Пресс-служба ФТС РФ
Реконструкция пунктов пропуска, внедрение портальных инспекционно-досмотровых комплексов и распространение системы предварительного бронирования должны решить проблему очередей на границе и ускорить контроль грузовых автомобилей, заявили в Федеральной таможенной службе в ответ на поручение президента РФ Владимира Путина сократить время таможенного досмотра грузовиков до 10 минут. В ведомстве подчеркнули, что уже в следующем году в России должны приступить к модернизации еще 16 приоритетных пограничных переходов.
Напомним: накануне, выступая перед Федеральным собранием, Владимир Путин поручил сократить время таможенного досмотра грузовиков с 19 до 10 минут и тем самым решить проблему очередей на границе, особенно на приоритетном восточном направлении.
В ответ на это в ФТС РФ заверили, что ведомством разработан ряд мер, чтобы выполнить поручение президента.
Так, в частности, уже утверждена перспективная модель автомобильного пункта пропуска, которая станет стандартом для строительства и реконструкции пограничных переходов. Она в том числе предусматривает внедрение современного оборудования, позволяющего быстро и эффективно проводить государственный контроль.
К таковому оборудованию, например, относятся портальные инспекционно-досмотровые комплексы (ПИДК): они дают возможность сканировать грузы без остановки транспортного средства.
Как уточнили в Министерстве транспорта РФ, на данный момент подобные комплексы установлены на границе с Казахстаном (в пунктах пропуска «Маштаково» и «Петухово»), с Азербайджаном (МАПП «Тагиркент-Казмаляр»), а также на границе с Китаем в МАПП «Забайкальск». В последнем случае оборудование как раз начали тестировать в конце января этого года.
До конца 2027-го года портальными инспекционно-досмотровыми комплексами должны оснастить еще 21 пункт пропуска. При этом в каждом переходе монтируют по два таких ПИДК — на выезд из России и на въезд в РФ.
По подсчетам Министерства транспорта, оборудование действительно позволяет в несколько раз сократить время досмотра грузов.
Правда, для каждого пункта пропуска показатели индивидуальны, уточнили в ведомстве. «Например, в «Маштаково» время проведения досмотровых процедур сократилось с 40 до 8 минут (время сканирования одного транспортного средства с использованием ПИДК составило 1,5 минуты), что позволило увеличить пропускную способность в 5 раз», — говорится в сообщении пресс-службы.
В следующем году специалисты должны приступить к модернизации еще 16 приоритетных пограничных переходов в створе восточного транспортного коридора.
Еще одним шагом для исключения очередей на границе станет распространение системы предварительного бронирования в наиболее загруженных пунктах пропуска, считают в ФТС РФ. Сейчас такая система действует только в трех переходах: МАПП «Забайкальск» (граница с Китаем), МАПП «Бугристое» (граница с Казахстаном) и МАПП «Чернышевское» (граница с Литвой).
Единственное, в ведомстве не уточнили, какие пункты пропуска будут следующими на внедрение электронной очереди и в какие сроки это будет происходить.
«Системным решением вопроса ликвидации очередей перед АПП будет реализация модели «интеллектуального» автомобильного пункта пропуска, которая позволит обеспечить без потери качества государственного контроля практически безостановочное перемещение безрисковых товаров, находящихся в транспортных средствах, и сделает пересечение границы быстрым и удобным», — заключили в ФТС РФ.
по материалам портала TRANS.RU
Какое правило Инкотермс следует использовать в 2024 году?
Правила Инкотермс 2020 это последняя версия правил, которая актуальна в 2024 году и
будет действовать в течение этого десятилетия, до 2030 года. Следующий пересмотр
правил Инкотермс планируется в 2029 году.
Стороны договора купли-продажи товаров в 2024 году могут продолжить
использование правил Инкотермс 2010, или правила Инкотермс 2000, и даже выбрать
более ранние версии Инкотермс, поэтому важно четко указать выбранную версию в
контракте. Однако МТП (ICC) участникам ВЭД рекомендует использовать самую
последнюю версию правил Incoterms 2020.
С 8 марта! С праздником!
Желаем всем добра, мира, здоровья и благополучия!
Ваш АРЭ
Первый поезд из 62 контейнеров с жомом отправился в Китай со станции Лебедянь Юго-Восточной железной дороги. Маршрут пройдет через пограничный переход Нижнеленинское – Тунцзян, ставший новыми экспортными воротами в КНР. Открытое компанией направление позволит наращивать экспортные контейнерные перевозки зерновых и масличных грузов за счет предприятий из Воронежской, Белгородской и Курской областей.
«РЖД Бизнес Актив» организовал для сельскохозяйственного холдинга перевозку «под ключ»: предоставил контейнеры и платформы, оборудование для затарки и погрузки, обеспечил работу бригады и автодоставку до станции. На площадке завода-производителя в Воронежской области жом упаковали в специальные мягкие мешки биг-бэги и загрузили в контейнеры. Такая технология позволяет ускорить доставку груза, сокращая время на перевалку. Автотранспортом партию из 40-футовых контейнеров доставили на станцию Лебедянь. Здесь их разместили на 31 платформе и отправили по железной дороге до Циндао (КНР). Общий вес груза составил более 1,5 тыс. тонн.
«Запуск нового сервиса в сообщении с Китаем, одним из ключевых покупателей продукции отечественного агропромышленного комплекса, позволит удовлетворить растущие потребности сельхозпредприятий в перевозке зерновых и масличных грузов на экспорт. Контейнеры станут оптимальной альтернативой вагонам-зерновозам для малого и среднего бизнеса, которому необходимы отправки небольших партий», – отмечает начальник отдела по контейнеризации грузов «РЖД Бизнес Актив» Борислав Щербаков.
